((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Gabriel Araujo
Le délai moyen de livraison des avions du constructeur brésilien Embraer EMBR3.SA est d'environ un à deux mois, a déclaré jeudi le directeur financier de l'entreprise, soulignant qu'il est plus court que les délais auxquels sont confrontés ses concurrents plus importants.
L'industrie aéronautique est confrontée à des problèmes d'approvisionnement depuis la pandémie, ce qui oblige les constructeurs d'avions à retarder les livraisons et limite l'augmentation de la capacité qui aiderait les compagnies aériennes à répondre à la demande croissante de voyages.
Les moteurs restent le principal problème d'Embraer en matière d'approvisionnement, a déclaré à la presse le directeur financier Antonio Carlos Garcia, mais l'entreprise a évité de prolonger à l'excès les délais de livraison.
"Nous ne nous engageons auprès de nos clients que lorsque nous sommes en mesure de les livrer. Il peut donc y avoir un retard, mais d'un à deux mois maximum cette année", a déclaré M. Garcia. "En revanche, pour Boeing et Airbus, il peut s'agir d'un an, en fonction du client
Les deux constructeurs rivaux n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Le créneau de l'entreprise brésilienne est le marché régional des avions plus petits que ceux de Boeing BA.N et d'Airbus AIR.PA , qui se vendent mieux avec 150 sièges et plus. Les jets E2 d'Embraer sont toutefois en concurrence directe avec l'A220 d'Airbus.
Embraer a connu une forte demande pour ses petits avions à fuselage étroit, tels que l'E2 de nouvelle génération, alors que les transporteurs sont confrontés à une pénurie d'avions monocouloirs plus grands en raison des délais de livraison prolongés de Boeing et d'Airbus.
Le carnet de commandes de l'unité d'aviation commerciale d'Embraer a terminé le deuxième trimestre avec 11,3 milliards de dollars de commandes fermes, soit une hausse de 40 % en glissement annuel, tandis que le carnet de commandes global s'élevait à 21,1 milliards de dollars, son plus haut niveau en sept ans .
M. Garcia a confirmé qu'Embraer, qui prévoit de livrer 72 à 80 avions commerciaux cette année, dispose encore de créneaux de production pour 2026.
Parmi les ventes récentes, citons 20 avions de ligne E2 à la compagnie publique mexicaine Mexicana de Aviacion et huit E190-E2 à Virgin Australia .
"Mexicana est un exemple clair", a déclaré Guilherme Paiva, responsable des relations avec les investisseurs chez Embraer. "Les problèmes auxquels l'industrie est confrontée ont manifestement favorisé des entreprises comme la nôtre, qui ont réussi à livrer des avions dans les délais
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